Двигатель 3У от компании Тойота выпускался в течение 13 лет: с 1983 года по 1996. Этот двигатель показал себя как надежный силовой агрегат Toyota. Автовладельцы его могут увидеть установленным на такие транспортные средства, как микроавтобусы. А также на внедорожнике Хайлюкс, собранном для азиатского рынка.
Чтобы узнать, что это за «фрукт» такой, давайте посмотрим на технические параметры силового агрегата.
Технические характеристики двигателя 3У
Эти двигатели дешевые. Благодаря простой конструкции, легко разбираются, ремонтируются и собираются в гаражных условиях. Однако на рынке России почти не появлялись в свое время. Хотя сейчас моторы линейки 3У можно запросто купить на вторичном российском рынке для двигателей.
Давайте глянем на технические характеристики, которые представлены в таблице ниже:
| Параметры | Значение |
| Полный объем мотора в кубических сантиметрах | 1998 см³ |
| Система питания | Инжекторная |
| Тип топлива | АИ 92 |
| Экологический класс | Евро 2 |
| Материал для БЦ | Чугун |
| Материал для ГБЦ | Алюминий |
| Мощность | 115 лошадок |
| Крутящий момент | 180 Нм |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Поршневой ход | 86 мм |
| Гидрокомпенсаторы | Присутствуют |
| Жизненный ресурс | 350 тысяч километров |
Внимание! Технические данные в таблицы указаны максимальные. Существуют разные модификации двигателя 3У, поэтому параметры могут отличаться.
Турбонаддува и фазорегуляторов эти двигатели 3У не имеют. Неприхотливы к маслу, заливаемому в силовой агрегат. Требуется 5W30 около трех с половиной литров. Моторы старые, сейчас уже не выпускаются, но способны долго ходить при должном уходе.
Хотя есть и некоторые недостатки. Как и все моторы, этот силовой агрегат склонен к перегреву. Поэтому рекомендуется вовремя менять масло и антифриз, чистить систему охлаждения.
А теперь давайте рассмотрим подробнее модель линейки двигателей 3У.
Описание устройства мотора 3У
Мотор модификации 3У является самым популярным. Увеличенный ход поршня до 86 мм, равный диаметру цилиндров – 86 мм, сделал двигатель 3У «квадратным». Так называют моторы, чьи значения размеров цилиндра и хода поршня совпадают.
Первая модификация выпускалась с карбюраторной системой питания. Потом инженеры доработали двигатель и устанавливали инжектор на последние версии двигателя 3У. Блок цилиндров был чугунным и полностью литым. Гидрокомпенсаторы не устанавливались на мотор. Поэтому автовладельцам приходится самостоятельно регулировать тепловые зазоры клапанов или обращаться в сервис-центр.
Существует несколько версий двигателя 3У:
- 3У-С. Считается самой редкой моделью в серии. Оснащается подобием катализатора;
- 3У-Е. Этот двигатель получил электронный впрыск горючего. Мощь мотора инженеры увеличили до 97 лошадок;
- 3У-ЕU. Напоминает по конструкции предыдущей, но в этом силовом агрегате увеличили экокласс. Производитель не рекомендует заливать топливо с высоким содержанием свинца;
- 3У-Р. Этот мотор может использовать в качестве топлива сжиженный газ;
- 3У-PU. Силовой агрегат данной модификации во многом похож на предыдущий. Работает на газе. Инженеры увеличили экокласс и уменьшили вредные выбросы в атмосферу от мотора;
- 3У-РЕ. Этот силовой агрегат был разработан для машины Тойота Краун. Мотор оснастили системой впрыска EFI. Крутящий момент был увеличен и вместе с ним увеличилась и мощность двигателя до 97 лошадиных сил.
Опытные механики говорят о том, что в этом двигателе неудачная конструкция распределительных валов. Тепловые зазоры не могут долго сохранять свои размеры и поэтому автовладельцам приходится чаще подправлять их. Головка блока цилиндров тоже часто дает о себе знать различными поломками от трещин до деформирования из-за перегрева.
Внимание! Движки с газовым топливом устанавливали на такие автомобили как Марк 2 и Корона.
Опытные механики не рекомендуют тюнинговать мотор. Так как деньги будут потрачены на ветер. Эти движки 3У остаются атмосферными навсегда и не способны выдать больше мощности.
Главной особенностью двигателя 3У является OHV. В переводе это значит, что все клапаны установлены в ГБЦ. А распредвал располагается снизу внутри БЦ, Подобная система считается устаревшей. Минус подобной системы заключается в невозможности контролировать фазы газораспределения.
Другой особенностью двигателя 3У является наличие ЕГР клапана. Он позволяет снизить токсичность выбросов в атмосферу.
Привод ГРМ приводится в действие однорядной цепью ГРМ.
На какие машины ставился силовой агрегат
Автовладелец сможет увидеть двигатель Toyota 3У на следующих транспортных средствах:
- FourRunner N60 с 84 по 89 годы;
- Master Ace S20 с 83 по 91 годы;
- Lite Ace R20 с 92 по 96 годы;
- Town Ace R20 с 83 по 96 годы.
ДВС 3У устанавливался на австралийские Дайхацу Роки, японские транспортные средства типа Hilux. Также его можно увидеть на некоторых моделях Дайхацу Дельта.
Расход топлива у машин с этим движком начинается от семи с половиной литров при движении по трассе. Максимальное потребление горючего в городе – 9,9 литра. А в смешанном режиме жрет до 8,5 литров на 100 километров.
Отзывы на двигатель, плюсы и минусы
Основным недостатком двигателя 3У является его частый перегрев. Система охлаждения с плохим антифризом быстро забивается, поэтому рекомендуется менять охлаждайку даже если авто стоит год без движения.
Другой проблемой движков 3У от Тойота считается цепь ГРМ. Через каждые 100 тысяч километров автовладелец должен заменять не только саму цепь, но и звездочки, натяжитель и другие детали в комплекте.
Если вовремя не обратить внимание на сколы и трещины в цепи н не поменять ее, то вскоре она может разорваться. Это приведет к сгибу клапанов. Тогда мотору потребуется капитальный ремонт.
Пробой прокладки головки блока цилиндров – частая проблема у серии 3У. Возникают проблемы и с расходом топлива и масла, судя по отзывам автовладельцев. Это происходит часто из-за быстрого дубения маслоколпачков. Тогда увеличивается расход смазывающего средства в несколько раз. Чтобы такого не происходило маслоколпачки меняют на каждом профилактическом обслуживании двигателя 3У.
Разрушение перемычки четвертого цилиндра приводит к нарушению движения охлаждающей жидкости по каналам. Поэтому следует внимательно следить за мотором. Если будут нарушения по движению антифриза внутри системы охлаждения, то двигатель 3У будет часто перегреваться.
Временами ломается бензопомпа. Выходит из строя система зажигания. Несмотря на высокий жизненный ресурс двигателя 3У, без должного ухода силовой агрегат не пройдет и 150 тысяч километров без капитального ремонта. Тем более, что сейчас таких моторов не выпускают и остаются только контрактники.
Судя по отзывам автовладельцев, силовой агрегат является шумным. Много шума возникает из-за конструкции, где толкатели и коромысла клапанов имеют сложную схему управления.
Нет балансирного вала в двигателе 3У, из-за все вибрации передаются на кузов и салон машины. А масляное фильтрующее устройство расположено вверх ногами в двигателе. Поэтому корпус движка будет всегда облит маслом при смене фильтра.
Контрактный двигатель 3У
Цена хорошего контрактного двигателя 3У на вторичном рынке начинается от 45 тысяч рублей. За 10 тысяч можно приобрести мотор только на запасные части.
В отличном состоянии силовые агрегаты стоят под 80 тысяч рублей. Они проверяются дважды: на заводе–производителе и нашими опытными механиками. Поэтому проблемы у движка исключены. Дается гарантия.
Заключение
Двигатель модели 3У от Тойота нуждается в постоянном присмотре. Это старые силовые агрегаты, которые редко сейчас встретишь на современных моделях автомашин. Поэтому, если у вас старый пикап Хайлюкс, или миниавтобус с двигателем 3У будьте аккуратны и возите мотор на техническое обслуживание ежегодно.
