Двигатель ЗМЗ – это известный продукт современного российского машиностроения. Его эксплуатируют в транспортных средствах прошлого века и нынешнего. Моторы этой модели выпускаются двух типов: на бензине и на дизеле. А расшифровывается аббревиатура как двигатель Заволжского моторного завода.
Давайте посмотрим, как появились эти механизмы от завода Заволжья.
Краткое описание завода ЗМЗ
Компания, выпускающая двигатели, была построена в пятьдесят восьмом году двадцатого века. Ключевые производительные мощи его располагаются в России. Производство находится в Заволжье. Это область Нижнего Новгорода.
Завод производит силовые механизмы ЗМЗ, которые раскупают производители следующих марок машин:
А теперь окунемся в историю.
В середине двадцатого века перед советским автопромом встала проблема: двигатели, выпускавшиеся в то время, превратились в нерентабельные и не соответствующие нормам и параметрам, которые требовал мир. Конструкторы силовых агрегатов принялись искать новые решения. В 1959 году был совершен прорыв в области двигателестроения.
Был изобретен первый мотор ЗМЗ с технологией V-образных цилиндров. С этого момента начинается расцвет машиностроения. Двигатели Заволжского завода вы можете найти в любой марке отечественного авто. Они пользуются спросом по всему СНГ. Отличаются надежностью, долголетием, легкостью в ремонте.
Выпускаемые двигатели
Давайте рассмотрим на какой ряд моделей, перечисленных автомашин, устанавливались различные модификации ДВС ЗМЗ. Увидите этот мотор на таких автомобилях, как Волга двадцать четвертой модели 24, пятьдесят третий самосвал, УАЗ 469, самосвал 66, УАЗ Патриот, Волга модели 3110.
Модификации двигателей ЗМЗ имели большой поддон, работали не только на бензине, но и на дизеле. По мощности равнялись с европейскими силовыми агрегатами. Например, некоторые модели имели свыше 195 лошадок.
Движки ЗМЗ невосприимчивы к перегреву, легко заводятся в морозных условиях крайнего севера. Практически не убиваемы в силу своей простоты, ремонтируются «на коленке» в гараже.
Внимание! Опытные механики рекомендуют не полагаться на надежность движков и убивать, пока не настанет время для капитального ремонта. Ежегодное профилактическое обслуживание в сервис-центрах позволит сохранить силовой агрегат без капремонта на долгие годы. Для владельца это означает наименьшие затраты финансовых средств и времени.
Бензиновые моторы
Бензиновые двигателя ЗМЗ выпускаются следующих моделей:
- 406 с объемом 2,3 литра;
- 402 с объемом 2,4 литра;
- 405 с объемом 2,5 литра;
- 409 ПРО с объемом 2,7 литра.
В линейке ЗМЗ двигателей на бензине шел 513. Этот мотор имеет V-образную установку цилиндров, расположенную под углом в 90 градусов. Давайте посмотрим на его техпараметры.
| Параметр | Значение |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система питания | Карбюраторное |
| Блок цилиндров | Чугун |
| ГБЦ | Алюминий |
| Объем | 4,2 л |
| Количество цилиндров | 8 |
| Степень сжатия | 7,6 |
| Расход смазывающего средства в процентах | 0,5 |
| Вес | 275 кг |
Этот двигатель устанавливали на трактора, военную технику и другие тяжелые машины. Он исправно работал на этих машинах и приводил в движение многотонную технику.
402 больше полюбили простые автолюбители. Потому что его можно было легко отремонтировать в гараже. Движок имел простую конструкцию, которую мог разобрать и собрать даже начинающий механик в сервис-центре. Единственным минусом четыреста второго был монтаж сальниковой набивки вместо сальника коленвала. Это служило частичной потерей масла во время работы и при частых перегревах силового агрегата.
А ниже техпараметры четыреста пятой модели. При создании этого силового агрегата были модернизированы некоторые детали мотора такие, как клапанная крышка, газораспределительный механизм. Дополнительно установили металлическую прокладку для головки блока цилиндров.
| Параметр | Значение |
| Вид | Рядный |
| Горючее | Бензин |
| Впрыск | Инжектор |
| Объем литраж | 2,5 |
| Мощь | 140 лошадок |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм |
| Трата горючего на 100 км | 9,6 |
| Охлаждение | С помощью помпы |
| Цикл работы | 1-3-4-2 |
Все перечисленные двигатели едят бензин АИ 92 марки. Они имеют экологический класс не выше Евро 3. 405 и 409 схожи друг с другом по строению блока цилиндров, а 406 не совместим с предыдущими. Это нужно знать, если вы начнете свапать движки с одной машины на другую.
Распредвалы у движков маленькие. При тюнинге силового агрегата придется их заменить. Эти моторы легко доработать, чтобы увеличить мощность двигателя Заволжского завода. Этим часто промышляют опытные автовладельцы.
Теперь давайте глянем на дизельные агрегаты модельной линейки ЗМЗ.
Дизельные моторы
На Газели, Волги, внедорожники УАЗ устанавливаются дизельные двигатели Заволжского завода. Моторы следующих моделей рядные, имеют 8 цилиндров, расположенных V-образно.
- 514 модель с кубатурой 2,2 л;
- 51432 модель с кубатурой 2,3 л.
Что отличает дизельный двигатель современного производства ЗМЗ от силовых агрегатов других компаний:
- простота обслуживания;
- легкость ремонта;
- выдерживает большие нагрузки;
- работает практически безотказно;
- возможность проведения капремонта в полевых условиях.
Восьмицилиндровые силовые механизмы на дизеле тоже славились надежностью. На них устанавливали новую систему подачи топлива от компании BOSCH. Ниже вы найдете техпараметры мотора на дизеле.
| Параметр | Значение |
| Вид | Рядный |
| Горючее | Дизель |
| Впрыск | Помпа высокого давления |
| Объем литраж | 2,2 |
| Мощь | 130 лошадок |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра в мм | 87,0 |
| Охлаждение | С помощью помпы |
| Цикл работы | 1-3-4-2 |
Заключение
Двигатели ЗМЗ считаются самым лучшими среди других механизмов у автовладельцев. Модификаций моторов очень много, у каждой есть свои плюсы и минусы на выбор даже самого привередливого водителя транспортных средств. Их можно тюнинговать, делать «свап» и продолжать эксплуатировать в течение всего жизненного ресурса или более.
