Технические характеристики двигателя ВАЗ 2130

Тип

Двигатель ВАЗ 2130 выпускается с 1993 года. Отечественная компания АвтоВАЗ создавала мотор под конкретную задачу: увеличение мощности российских внедорожников. За базовую конструкцию инженеры взяли двигатель ВАЗ 31213. Сняли головку блоку цилиндра и установили комплектующее с мотора ВАЗ 21011. Последняя отличалась увеличенной камерой сгорания за счет ступенчатого фрезерования внутренней поверхности.

ВАЗ2130

А теперь посмотрим на технические характеристики мотора ВАЗ2130.

Технические характеристики двигателя 2130

ДВС 2130 создавался под узкую категорию автомашин. Транспортные средства с этим мотором должны были таскать за собой тяжелый кузов и не терять в мощности. Система впрыска была разработана на карбюраторной базе. Затем внесли дополнение: установили электронный впрыск топлива.

Технические характеристики

Более подробные технические характеристики указаны в таблице для этого двигателя.

Внимание! Мотор имел рядный тип с вертикальным расположением под капотом.

Параметр ВАЗ2130 Значение ВАЗ2130
Объем мотора в куб.см. 1774
Мощность 82 (карбюраторный впрыск) или 84 лошадки, если установлена инжекторный тип системы впрыска
Крутящий момент 130 Нм
Вес в кг 122
Степень сжатия 9,4
Система питания Карбюратор или инжектор
Материал для блока цилиндров Чугун
Диаметр цилиндра мм 82
Зажигание Без контакта
Расход масла 700 гр на 1000 км
 

Используемое смазывающее средство для мотора

5W30;

5W40;

10W40;

15W40

Количество масла 3,75
Тип карбюратора Солекс
Топливо АИ95
Экологический класс Евро 3
Жизненный ресурс мотора 80 000 км

Коленчатый вал двигателя ВАЗ2130 изготовлен из стали и полностью кованный. Если посмотреть на посадочные места мотора 2113, то он соответствует им. Поэтому взаимозаменяем.

Двигатель ВАЗ2130  отличается увеличенным радиусом кривошипа. Он равен 41,9 мм. Шатунные шейки снабжены маслопроводящим каналом для охлаждения. Гидроопоры и гидронатяжитель цепи ГРМ для двигателя инжекторного типа не установлены.

Привод ГРМ – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая. Башмак натяжителя и успокоитель цепи взяты у двигателя ВАЗ 2103.

На инжекторном типе двигателя используются попарно-параллельный тип впрыска. Контроллер стоит от компании Bosh. Не эксплуатируется датчик фаз.

Внимание! Опытные механики рекомендуют заливать масло от компаний Лукойл, Мобил, Зик. Благодаря смазывающему средству от этих фирм, автовладелец увеличит срок жизни двигателя ВАЗ2130.

Список моделей авто в которых устанавливался

Двигатель 2130 от компании Авто ВАЗ устанавливался на следующие модели транспортных средств:

СП 2131

  • 2121 Нива;
  • Лада 4х4 5D, это пятидверный внедорожник;
  • семиместный семейный минивэн Надежда 2120;
  • Скорая Помощь 2131;
  • Лада Бронто – авто для инкассаторов;
  • укороченный двухместный пикап – 2328 Волк;
  • Бизон ФВК 2302.

На большинстве машин отечественного производства использовался этот силовой привод. Зарекомендовал ВАЗ 2130 себя с хорошей стороны только с недолгим сроком службы, по словам опытных автовладельцев.

Регламент обслуживания ДВС 2130

При должном уходе двигатель 2130 от компании ВАЗ прослужит автовладельцу 80 тысяч километров. Затем обязателен капитальный ремонт мотора. За время эксплуатации мотор не глючит, но соблюдать сроки профилактического обслуживания – прямая обязанность автовладельцев. Иначе мотор может отказать в самый неподходящий момент.

Техобслуживание

Первое техническое обслуживание ВАЗ2130 рекомендуется провести после пробега в 1000 километров. На пяти тысячах километрах осматривается цепь ГРМ. Желательно осматривать цепь каждые 5, 10 километров на обнаружение сколов и трещин. Через 50 тысяч километров опытные механики рекомендуют заменить цепь ВАЗ2130, даже если она выглядит целой.

Аккумуляторная батарея ВАЗ2130 заменяются через 20 тысяч километров. Особенно касается северных регионов страны. Там АКБ приходит в негодность быстрее из-за холодных зим и резких перепадов температур.

Масло моторное и масляный фильтр меняют вместе через 10 тысяч километров пробега. Это обязательное условие, иначе забиваются форсунки, двигатель начинает троить, глохнуть.

Вентиляция навесного оборудования ВАЗ2130 заменяется через двадцать тысяч километров пробега. А через сорок опытные механики меняют топливный фильтр и воздушное фильтрующее устройство.

Кислородный датчик служит исправно и на протяжении всей эксплуатации мотора ВАЗ 2130. А вот свечи зажигания рекомендуется заменять каждые 20 тысяч километров.

У мотора имеются слабые места. К ним нужно относиться с особым вниманием. Это

  • сальники. Перепады температур, перегрев двигателя высушивают резиновые прокладки двигателя ВАЗ 2130. В результате начинается протекать масло, наступает масляное голодание. Рекомендуется заменять сальники чаще, чем указано в книге по эксплуатации мотора;
  • подшипник генератора ВАЗ 2130 очень слабый. Буквально сразу после покупки на некоторых моделях начинает шуметь мотор. Проблема в том, что разбивается этот подшипник. Поэтому через 10 000 километров автовладельцу придется менять генератор. Это детская болезнь моторов ВАЗ 2130.

А теперь конкретно о частых неисправностях двигателя ВАЗ2130.

Обзор неисправностей

Масложор – одна из главных проблем двигателя. Иногда доходит до 1 литра на тысячу километров. Увеличиваются диаметры цилиндров, залегают маслокольца. Все это только ухудшает проблему с масложором. А происходит так потому, что используются некачественные горючесмазочные материалы.

Неисправности

Внимание! Опытные механики не рекомендуют отклоняться от материалов, указанных в книге по эксплуатации и использовать контрафактную продукцию с непроверенного рынка.

Перегрев мотора, как выход из строя термосата – обычная история с двигателем ВАЗ 2130. Поэтому автовладельцу нужно следить за уровнем антифриза и чистотой радиатора системы охлаждения. В противном случае случается поломка, и производится замена термостата.

При обзоре двигателя ВАЗ 2130 была выявлена его шумная работа. Источниками служат детонация двигателя, нагар в камере сгорания, неотрегулированные зазоры клапанов. Необходимо будет проверить все эти ошибки по очереди, начиная с зазоров клапанов.

Еще есть заводской брак у ВАЗ 2130. А конкретнее, это лужица масла на коллекторе. Замена прокладки не поможет. Потребуется полный разбор мотора ВАЗ 2130. Тогда опытный механик сможет обнаружить, что размер шпильки коллектора высверлен немного больше. Эти вырезанные прорези попадают под шпильку распределительного вала. Со временем образуют сквозной канал в виде буквы «Г». После жалоб автомобилистов, производители признали этот дефект производственным.

Чтобы убрать этот дефект, автовладельцу потребуется:

  1. Выкрутить шпильки.
  2. Обезжирить их и отверстия с резьбой тоже обезжирить.
  3. Покрыть шпильку герметиком УГ10.
  4. Закрутить их.

Таким образом можно устранить дефект. Возник дефект из-за несоблюдения технологического процесса при сверлении отверстий для шпилек.

Заключение

Двигатель 2130 с низким ресурсом до капитального ремонта ходит наравне с остальными моделями типа 21213 или 21214. Были случаи, когда в надежных руках мотор прослужил более 150 тысяч километров. Поэтому так важно соблюдение сроков технического обслуживания при эксплуатации этого движка.

Похожая статья  Ресурс и мощность двигателя Тойота Рав 4
Алексей Белокуров
Алексей Белокуров

Специалист. Люблю читать классическую фантастику, слушаю синт-поп и классику. Свободное время посвящаю совершенствованию приобретенных знаний и навыков.

Оцените автора
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Двигатель
Adblock
detector